汽车退火炉炉壳开裂的原因

台车退火炉的钢结构主要包括炉壳支撑架和驱动设备支撑架(平台钢结构)。考虑到炉壳潜在的热膨胀和冷收缩因素，炉壳各段支撑框架与平台钢结构相互独立。首先将每个炉段的底部辊室安装到位，并根据四个角立柱完成四个基准立柱的焊接。左右一体端板再次焊接。操作侧和传动侧分别由几个独立制造的侧板自下而上焊接和安装。然后安装的顶部滚轮室的顶部滚轮室也有4个参考立柱。台车式退火炉壳体可以通过从准立柱与炉体4的定位、安装和焊接来制造和安装。传动侧安装了几个加宽平台，用于存放炉顶盖。原则！_

 根据缓冷段的工作原理，初步分析是该段热膨胀不一致导致槽钢开裂，循环风机循环冷却吸气作用产生的负压将重气体带入炉内，使得该段氧含量高且钢种规格E7J不变时炉况稳定。然而，一旦钢种规格改变，温度变得频繁，裂纹将进一步恶化，炉况难以保持稳定。

 当钢种规格切换时，热镀锌机组缓冷段的进、出口空气温差通常要求在200 K左右，从一侧来看，风箱与炉壳之间的间隙被冷却，高温循环气体将在此间隙进行换热；另一方面，由于I f=钢和风道框架上的槽钢与炉壳的钢结构焊接成一体，炉外常温空气和炉内高温气体之间的温差会在相应的槽钢上产生热梯度；或者因为不锈钢胀缩量和刚度难以满足风管温差变形的要求，槽钢也会开裂。